一切為了用戶 最具人機工程B級車推薦

　　● 車型四：一汽-大眾邁騰

　　售價：19.98～33.48萬元

　　作為新一代PQ46平臺的產品，新邁騰比老邁騰硬朗多了。除開車尾視覺上不如新帕薩特舒展，其他方面都有過之無不及。我們說的邁騰超越帕薩特，不是什么B7L和NMS差別，這就是都不是硬道理。來自歐洲也好，來自美國也罷，同樣都是PQ46平臺產品。

【一汽大眾新邁騰外觀】

　　作為注重細節的消費者來說，你可以看到，邁騰的發動機艙蓋鎖、車門鉸鏈，還有尾箱支撐桿都比帕薩特要厚道更下工夫。其實看不見細節也更為到位，比如懸掛某些連接部分，邁騰是軟性過渡，而帕薩特則是剛性連接。還有車門密封條，邁騰是兩條，帕薩特只有一條。作為比帕薩特后發的對手，邁騰更愿意在細節上做足文章。

【一汽大眾新邁騰外觀】

　　邁騰的車內部分也是人機工程重點，中控設計部分與老邁騰基本相似，只是細節有些稍微調整。樣式很大眾化風格，立體感比帕薩特強。儀表徹底是大眾家族風格，簡單實用，黑底白字絕無花哨，彩色的液晶行車電腦是最大亮色，除顯示傳統的油耗種類，電子時速表等信息外，它還加入了指南針、導航路線顯示等功能。 大眾的原廠導航并不人性化，價格也不算經濟，不過設計還是很簡單實用，各種功能齊全，空調以音響面板按鍵旋鈕做工不錯，阻尼一致，伸手可及。令人喜歡的是，邁騰的中控頂部全是軟性材質，手感很不錯，就和儲物格布置有絨布一樣，都是比較厚道的行為。

【一汽大眾新邁騰內飾】

　　大眾車型皮質座椅做工還不錯，但是柔軟度有限，這會導致邁騰的定位有些模糊，不過如果你稍微激烈一些駕駛，那么支撐倒是很好。四門一鍵車窗對于德系車來說，絕對不會特意節省。AUTOHOLD功能不僅僅用于上坡防止后溜，平時也可以在系上安全帶前提下，用于紅燈或怠速時自動駐車。這個很人性化，也很安全，和電子手剎一起起到了便利安全效果。這也是全系標配的功能，并非需要區分版本。

【一汽大眾新邁騰座椅】

　　邁騰2812mm軸距顯然比老款強太多，不僅前后排頭部距離理想，后排乘客更能翹起二郎腿，如果不是地板中央凸起，這個表現還能打個不錯的高分。當然邁騰也有自己軟肋，后排座椅角度太正，有無法調整，長時間容易疲勞。

【一汽大眾新邁騰座椅】

　　后排乘客的主要配置就要算自動空調了，相比老款邁騰，它不再只是一個后排空調出風口，而是真真正正的可調節溫度、風量的獨立控制系統。當然邁騰并不像帕薩特，他沒有全系普及這個裝置，不過中高配車型上還是可以找到的。220V電源是一個實用配置，可以為后排乘客手機或筆記本電腦直接供電。

【一汽大眾新邁騰后排出風口】

　　邁騰不僅后備廂空間超過帕薩特，另外部分中高配車型具備了感應式開啟后備廂功能；當兩手提滿大包小包，只要腳輕輕伸入保險桿下方，后備廂就能自動打開，這不能不說是一個人性化設計。

　　人機點評：邁騰加長軸距后，確實不那么靈活運動了，但空間無疑有了極大提升。電子設備豐富程度同樣超過老款，和那些對手相比，德系車價格不算便宜，但具體某些駕駛和用車便利部分，邁騰確實有他領先的科技部分。